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新闻标题: 海工装 备订单创新高未来5-10年是关键期
发布时间: 2012年5月9日 阅读次数:202468
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     去年世 界海工装备市场订单额达690亿美元,同比增长130%,
        今后几 年仍将保持总体兴旺
        “2011年,世界海 洋工程装备市场订单金额达690亿美元,创历史最高纪录,同比增长130%;这也是 海工装备订单首次超过同期新船订单金额,成为世 界船舶工业新订单的主要来源。”在4月16日-18日举行 的第二届中国石油装备采购国际峰会上,中国船 舶重工集团公司旗下的海工装备产业发展研究中心主任赵泽华透露。
        赵泽华表示,截至今年3月15日,全球海 工装备制造市场订单额已达到133.84亿美元,基本与去年持平,预计今 年海工装备市场仍将十分兴旺。
        海工装 备市场总体兴旺
        记者从 第二届中国石油装备采购国际峰会了解到,去年,钻井装备市场共成交372亿美元订单,成为海 工装备市场的中流砥柱。生产装 备市场稳定增长,共成交136亿美元订单。
        赵泽华认为,今年,世界海 工装备市场总体仍较兴旺,但市场 活跃度或有所降低。其中,钻井装 备市场回落难以避免,浮式生 产装备市场稳中有升,海洋工 程船市场继续保持活跃。
        据了解,钻井装 备市场回落与钻井船订单释放有关。由于钻 井船在经历了过去一年多密集成交后,订造需 求得到大量释放,目前已 经累积了较多手持订单。预计2012年将交付钻井船12艘,2013年交付历史性地达到22艘,2014年也高达13艘。但半潜式钻井平台、自升式 钻井平台市场仍较活跃。
        船企加 大海工业务投入
        赵泽华表示,海工装 备市场繁荣的背后是大量高价值订单的涌现,据统计,2011年钻井 装备和生产装备(含新建和改装)平均为3.97亿美元/座(艘),也就是说,一座钻 井或生产装备的价值量相当于8.5艘18万吨好 望角型散货船或4艘30万吨VLCC的价值量之和,远远高 于船舶制造的单价。
        一方面 是海工装备大量高价值订单涌现,另一方 面却是以造船修船等传统业务为主的船企正在遭遇利润大幅下滑。
        4月10日,广船国际发布公告称,经公司初步测算,预计今 年一季度业绩同比下降50%。而去年年报显示,公司业 绩已经同比下降26.76%,今年业 绩降幅进一步扩大。4月14日,造船业 龙头中国船舶公告称,预计公 司今年第一季度净利润同比下降65%左右。
        在这种情形下,加大海 工装备业务份额成为必然之举。中国重工于2011年底宣布计划发行80亿元可转债,其中超 过半数将用于扩大海工、能源装备生产能力。振华重工、亚星锚 链等企业也纷纷布局海工装备业务。
        实际上,世界船 舶行业巨头也都在积极进行转型扩张。赵泽华介绍说,韩国三星重工、现代重 工和大宇造船三大巨头,以及新 加坡的船企都在积极拓展海工装备业务,海工装 备业在其业务结构中的比例都有所上升。
        未来5-10年是关键期
        根据道格拉斯(DW)世界深水市场报告,预计2012-2016年,世界深 水投资支出将高速增长,总支出达到2050亿美元,较前一个周期增长90%。
海工装 备市场未来发展的前景仍十分看好。
        兴业证 券船舶制造分析师吴华表示,我国海 洋油气资源开发装备已进入产业化发展阶段,是未来10年海洋 工程装备的发展重点,海上风能、海水淡 化等技术装备前景较好。“十一五”期间,全球海 洋油气开发装备年市场规模约500亿—600亿美元,中国油 气开发装备年销售额约300亿人民币,占世界市场份额7%。
        据记者了解,韩国从20世纪80年代涉 足海洋工程领域,20世纪90年代开 始加大对海洋工程市场的培育,几家大 型船厂在海洋石油平台、FPSO等方面 均具备了较强的制造能力。早在2002年,韩国造 船业就提出将韩国高附加值船比例从13%提高到35%,海工发 展对产业升级起到巨大作用。
        新加坡 是传统的修船大国,自从转 型进入海洋工程领域,一直专 注钻井平台建造。20世纪70年代通 过吸引外资建厂,开展技术合作,吸收了 丰富的技术和经验。20世纪80年代远 东莱文斯和钻井平台设计商Friede&Goldma合作研 发自升式钻井平台Monarch,标志着 新加坡海洋工程从制造向设计研发转移。